10 listopada na torze Silesia Ring odbył się prolog The Race 2024, który został bardzo dobrze oceniony przez startujących. Czas na pełen sezon. Już 5 kwietnia na słowacki Slovakia Ring kierowcy z Polski i innych krajów naszej części Europy staną do 2h kwalifikacji i 6h wyścigu.

The Race będzie pierwszym od dłuższego czasu prywatnym polskim pucharem wyścigowym. Sięgnięcie po wyścigi równoległe jest kolejnym milowym krokiem w tym co robię z moim zespołem. Jest to ogromne wyzwanie. Od ponad 9 miesięcy ciężko pracujemy nad nowym projektem. Chcemy zaskoczyć zawodników poziomem organizacji i… tanią formułą ścigania. Chcę udowodnić, że wyścigi nie muszą być dostępne jedynie dla zamożnych Zawodników. Wysokie budżety skutecznie zabijają prawdziwą rywalizację i po prostu odbierają przyjemność ścigania. The Race będzie Pucharem możliwie nisko-budżetowym. Ta sama tania opona. Limity wartości i modyfikacji samochodów. Limity ilości mechaników w zespole. Jawne budżety każdego Zespołu.  – opowiada Karol Himber, koordynator The Race.

Organizatorzy zapowiadają aż 7 wyścigowych Rund w debiutanckim sezonie. 3-4 osobowe zespoły odwiedzą tory w Polsce, Niemczech, Czechach, Słowacji i Węgrzech. Każda Runda zaczyna się obowiązkową kontrolą administracyjno-techniczną w tym badaniem kontrolnym samochodów. Następnie kierowcy biorą udział w obowiązkowym egzaminie dopuszczającym do startu zakończonym odprawą. Przed samym wyścigiem rozegrany zostanie 2h trening połączony z kwalifikacjami. Sam wyścig trwać będzie 6h. Tankowanie dozwolone będzie wyłącznie w specjalnych strefach. Podział na klasy wynikać będzie z pojemności samochodu oraz mnożnika za turbo/kompresor i silnik diesla.

W poszczególnych klasach wprowadzimy maksymalne budżety na gotowy samochód. Budżety będą rosły wraz z klasami i będą wynosić od 20 do 35 tyś EUR. Elementy bezpieczeństwa nie wchodzą wyliczenie. Przyjmuje się wartość bazową samochodu na podstawie średniorynkowych cen i dodaje do niej koszty modyfikowanych części wraz z robocizną o uśrednionej wartości. Każdy Zespół będzie zobowiązany do prowadzenia jawnej, dla innych Zespołów, karty samochodu ze szczegółowym budżetem. Samochody które nie zmieszczą się w swojej klasie w ramach określonych budżetów będą klasyfikowane wyżej. Przebicie budżetu 35 tyś EUR skutkować będzie dyskwalifikacją i nie dopuszczeniem do wyścigu. Wprowadzamy unifikację opon. Wszystkie samochody startować będą na oponie Nankang model AR-1 dostarczanych przez Speed Point.

Uwielbiam długi dystans. Uwielbiam ogromną ilość drobnych elementów, które mają wpływ na końcowy wynik. W endurance nie ma przypadku. Nie możemy liczyć na fart dzięki któremu wygramy wyścig. Tutaj liczy się praca całego zespołu, kierowców, mechaników, odpowiednia strategia, obserwacja konkurencji, dobranie tempa do aktualnej pozycji w stawce. Tutaj liczą się tylko dobre decyzje. Kiedy zmiana kierowcy? Kiedy tankowanie? Kiedy zmiana opon na deszczowe?

Bardzo ważne jest przygotowanie techniczne samochodu, który bez przerwy w ciągu np. 6h ma pokonać dystans 600-800km. Walka zaczyna się już w warsztacie. W pierwszej kolejności klasyfikowane są zespoły, które dojadą do mety dlatego awaria samochodu na torze nie oznacza końca wyścigu. Trzeba walczyć do końca. – dodaje Karol Himber.

KALENDARZ THE RACE 2024:

• R1 – 05.04 – Slovakia Ring (SK)
• R2 – 23.05 – Pannonia Ring (HU)
• R3 – 21.06 – Lausitzring (DE)
• R4 – 26.07 – Silesia Ring (PL)
• R5 – 23.08 – Brno Circuit (CZ)
• R6 – 18.09 – Slovakia Ring (SK)
• R7 – 06.10 – Most Circuit (CZ)

Fot.:  Bartosz Słomiński
Tekst: Zespół PR The Race

WWW: www.therace.pro
FB: www.facebook.com/theracecup
Grupa: www.facebook.com/groups/theracedriver